日經(jīng)中文網(wǎng)7月5日消息，日本三菱電機7月2日舉行有關(guān)鐵道用設(shè)備違規(guī)檢查問題的記者會，社長杉山武史承認(rèn)是有組織的違規(guī)行為，并宣布引咎辭職。一直支撐日本產(chǎn)業(yè)革新和基礎(chǔ)設(shè)施升級的大型企業(yè)不斷出現(xiàn)違規(guī)行為，有可能對日本產(chǎn)品制造的信譽造成打擊。

報道稱，三菱電機的鐵路車輛設(shè)備違規(guī)檢查問題持續(xù)長達35年以上，持續(xù)隱瞞的黑暗很深。該公司的體制應(yīng)被嚴(yán)厲譴責(zé)，通過此次的問題，籠罩日本制造業(yè)的3個陰影也浮出水面。

首先日本企業(yè)是對質(zhì)量的過于自信。在很多情況下，經(jīng)營者重申的是“質(zhì)量沒有問題”的說法。三菱電機的社長杉山武史也在7月2日記者會的開頭強調(diào)，“（產(chǎn)品）是安全的，具備規(guī)定的性能”。

第二，工廠一線蔓延的以保護組織為優(yōu)先的風(fēng)氣。日產(chǎn)等汽車企業(yè)的無資質(zhì)人員質(zhì)檢問題被指出可能從1979年開始出現(xiàn)。在日本國土交通省進行定期監(jiān)查時，有組織的隱瞞工作成為常態(tài)。總部和工廠一線的脫節(jié)隱藏了問題。

最后，近年來存在工廠老化問題加劇的一面。SUBARU（斯巴魯）曝出與日產(chǎn)同樣的違規(guī)，被視為問題間接原因的是老化設(shè)備。有分析認(rèn)為，日本大企業(yè)的“設(shè)備年齡”自泡沫期的1990年前后開始，不斷邁向老齡化。設(shè)備越是老舊，維持質(zhì)量的人員的負擔(dān)越是加重。目前，勞動力短缺進一步造成打擊。